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******网获悉，一艘名为YONGSHUN的干散货船舶于**月**日在越南头顿附近海域116N175E突发火灾。据了解，本航次该轮从前往越南PhuMy，越南海岸警卫队旗下一艘名为H：IDUONG89(IMO******)?正在该轮附近协助灭火等相关工作。据了解，该轮载有大约5吨来自于的废品货物。因此初步判断可能是因为废品自然引起了该轮的火灾。初步消息称，截至**月**日5UTC，该轮的3舱仍在燃烧。

两地存在较大差距。新兴产业也存在同样的问题。由此，沈玉良指出，长三角地区的科研技术还有很长的路要走。论及发展方案，他提出，******院校之外，建立并形成以企业为主导的科研体系，企业要成为基础科学研究的主战场。“从政策层面看，是不是可以在临港地区设立这样的政策——国家科技的资源不只提供给国有部门，民企和外资企业同样可以申报。这样的话，临港同其他自贸区才能体现出差别，它的作用才能树立起来。”沈玉良指出，民营、国有和外资联合起来形成PCT专利体系，当是临港新区理想中的发展状态。
“数字化和技术已经从前瞻性的愿景转化为行业具体的发展方向。但这不代表整个行业会在明年实现数字化，这个过程需要5-**年。它的牵引力在慢慢增强。”环境问题未来2-**年，集运业面临的也重要的议题是到**年底前减少碳排放5%。Jensen将IMO22视为这一过程的开始。“未来肯定会有针对其他排放种类的更加强有力的监管措施——大部分针对CO2，但也会针对NOx和颗粒物。”Jensen说：“整个行业需要做出决定。
在经济持续且高速的增长下，消费者收入得到明显提升。随着基础设施的不断完善以及消费品供给的日益丰富，消费需求得到持续的释放。现在人们不再于本土品牌，开始逐步看向世界舞台，并且付诸行动开始采买进口好货。跨境电商天猫，作为国内的跨境电商平台，天猫在历时**年多的沉淀后，目前已将77个国家与地区，超2个海外品牌引入市场，涵盖超过4多个品类，很多海外品牌借由天猫平台被消费者所熟识。

然而，猫超生鲜频道却在盒马接盘后不久便选择关闭，成了一个让人费解的疑案。这当中涉及了两位阿里阵营的关键人物：天猫超市事业群总裁李永和，和6个月后升级为事业群，晋升为盒马鲜生总裁的侯毅。猫超生鲜在划给盒马前，我可以明确的告诉你，我们是毫不知情的，因为高层初的想法是把所有生鲜业务都交给老菜，操作协调这个事情的人是老鼎。但老菜本人其实完全不想接猫超这个盘，他原话是自己所有的精力都放在开店和O2O上面，计划经济的生鲜B2C团队里既没有人做，他自己也不想做。
骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每3分钟1.5元收取。关于涨价后的后续应对方式，摩拜方面相关负责人表示，未来将会推出骑行优惠活动，用户可关注美团：pp获取相关信息。此次并不是摩拜单车首次调整。今年**月，摩拜单车：PP显示，从**月**日起，在北京实行新计费规则，骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费.5元。日，摩拜在深圳实行新的计费规则。起步价由1元/3分钟调整为1元/15分钟，时长费由1元/3分钟调整为.5元/15分钟。
由于美团单量大，一些商家开始不堪压力退出饿了么。老严只得使出非常规手段，跟大理的2多个头部商家签了兜底协议，承诺实现美团单量的*-*成，若未完成，则差一单赔一笔钱。如果真不完成，要赔几十万是有的。老严说。稳定住头部商家后，再分层瓦解。总的来说，饿了么闪电战的特征是突袭对手，猛拉单量，敌人跟进后份额回落，但总盘子被做大，份额比战前仍有较大提升。王磊对36氪说，该战术的奥义在于CBD(用户、商户、配送)三端联动，而问题是对手搞二选一你进不进得去。

“现在只能依靠寄存点收钱来支撑一下，不然早就关门了”。“如果配送费足够，我们也不愿意做这种小人。”王东的同事说，从电商平台批量发出的快递，快递费非常低，经过层层分成，******网点作为后一环，能够分到的快递费非常低，无法覆盖配送成本。快递行业是一个劳动密集型的行业，是用一滴滴汗水换辛苦钱。有时，遇到收件人投诉，还要“低三下四”地去说好话。“人也累，心也累。”相比之下，乡村收件利润空间更大一些。王东说，此前，乡村收件快递费为15元/公斤，近来调整为1～12元/公斤，收一件快递可以赚5元，但收件量屈指可数。
美军舰艇指挥官马修·瓦尔德隆中校说：“船员现在的感受无法言表”。他补充说：“在24小时内，船员们越过赤道，了一艘装载的自驱动半潜式小船。在任何一个潜艇员的职业生涯中，每一个事件都是重要的事件。然而，总的来说，这确实是前所未有的。”海岸警卫队卸下了超过1磅的，但由于担心稳定性，剩下的留在了潜艇上。海岸警卫队近在墨西哥、中美洲和南美洲西部海岸的船只过程中，缴获了12多磅。
物流作业中如果按照规范和标准的“货物单元”进行分、合、搬、运、存作业，就会极大的提升物流效率。那么如何规范“货物单元”？首先应该从物流的包装开始。可以说货物的包装从它诞生的天起就是为物流而生的，没有物流的需求根本就不需要包装。（王继祥按：物流界对物流包装的研究与重视远远不够的，但这是物流的起点）物流的包装怎么规范，核心的思想就是从“物”的标准化开始，从产品设计开始考虑产品尺寸形状与包装模数的规范，从“物”的标准化包装规格开始推进物流标准化。